内容摘要：据中国汽车工业协会统计分析，2012年5月，汽车产销形势总体稳定，同比继续呈较快增长；前5月汽车产销双双呈现稳定增长，其中累计销量由负增长转为正增长。5月，1.6升及以下的轿车销售63.85万辆，比上月增长2.1%，同比增长21.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重71.5%，比上月提高1.2个百分点，比上年同期提高1个百分点。
据中国汽车工业协会统计分析，2012年5月，汽车产销形势总体稳定，同比继续呈较快增长；前5月汽车产销双双呈现稳定增长，其中累计销量由负增长转为正增长。具体呈现以下九个特点：
1、汽车产销同比明显增长，带动累计产销双双正增长
5月汽车产销量环比小幅回落，但同比呈现较快增长，带动销量由1-4月负增长转为正增长。汽车产销157.09万辆和160.72万辆，环比分别下降4.7%和1.1%，同比增长16.2%和16.0%。1-5月汽车产销800.03万辆和802.35万辆，比上年同期分别增长3.2%和1.7%，年内产销首次出现双双正增长。
本月汽车产销同比增速超过15%，累计产销实现正增长，表明我国汽车整体产销形势正逐步好转。同时我们也注意到，各类车型增长幅度相差很大，结构性增长特征明显，行业运行仍面临诸多不确定性。
5月末，汽车企业库存为72.89万辆，比4月末下降了2.85万辆。乘用车和商用车库存均出现了下降。
2、乘用车产销形势明显好于商用车
5月，乘用车产销继续呈现良好表现，商用车产销受货车市场低迷影响，环比和同比均为负增长，形势依然严峻。
5月乘用车产销分别完成126.91万辆和128.19万辆，产量比上月下降2.8%，销量增长0.5%，高于汽车整体增长速度；同比看，乘用车产销分别增长21.6%和22.6%，拉动了行业整体增长。乘用车各车型中，环比看，SUV产销均为正增长，轿车销量略有增长，产量降幅较小，其余车型呈现不同程度的负增长；同比看，各车型产销均高于上年同期，SUV和轿车增速依然突出，其中SUV超过50%。
5月商用车产销分别完成30.18万辆和32.53万辆，比上月分别下降11.9%和6.6%；同比看，产销分别下降2.0%和4.3%。商用车各车型中，货车类车型依然表现低迷，整体产销环比和同比均为负增长，其中半挂牵引车降幅更为明显，且有扩大的趋势；客车（含非完整车辆）表现尚可，产销比上月略有下降，同比稳步增长。
1-5月，乘用车产销完成634.07万辆和633.00万辆，同比分别增长7.1%和5.5%。其中SUV产销增速继续保持领先，在30%左右；轿车产销增速比前4个月分别提高3.0和3.3个百分点；MPV产量降幅收窄，销量增速进一步提高，但低于乘用车和轿车增速；交叉型乘用车产销均低于上年同期，但降幅呈现逐步收窄趋势。
1-5月，商用车产销分别完成165.96万辆和169.35万辆，同比分别下降9.3%和10.3%。其中客车类车型产销均高于上年同期，货车类车型降幅较为明显。
3、 1.6升及以下轿车市场份额环比继续上升，累计降幅收窄
5月，轿车销售89.33万辆，比上月增长0.3%，同比增长19.6%；1-5月，轿车销售434.39万辆，同比增长4.5%。
5月，1.6升及以下的轿车销售63.85万辆，比上月增长2.1%，同比增长21.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重71.5%，比上月提高1.2个百分点，比上年同期提高1个百分点。
1-5月， 1.6升及以下的轿车销售306.24万辆，同比增长3.4%，为今年以来的首次正增长；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.5%，比上年同期下降0.7个百分点。
4、自主品牌乘用车市场份额继续下降
5月，自主品牌乘用车销售51.64万辆，环比下降0.7%，同比增长13.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上月下降0.5个百分点，已连续三个月呈现持续下降态势。本月占有率比上年同期下降了3.3个百分点。
1-5月，自主品牌乘用车销售265.24万辆，同比下降2.1%，同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.9%，占有率同比下降3.3个百分点，降幅进一步扩大。
5月，自主品牌轿车销售23.77万辆，环比下降2.9%，同比增长3.1%，占轿车销售总量的26.6%，市场占有率比上月下降0.9个百分点，比上年同期下降4.2个百分点。
1-5月，自主品牌轿车销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9个百分点。
数据表明，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。
从1-5月国外品牌乘用车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系表现最为突出，增速接近20%，发展势头强劲；日系车同比增长也超过10%，其他各系均低于10%。从市场占有率看，除美系略有下降外，其余各系均提升，其中德系提高了2个百分点。
从1-5月国外品牌轿车同比增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中韩系和德系增长依旧较快，超过10%；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系和日系上升明显。
5、市场集中度继续提升
1-5月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为706.20万辆，同比增长3.3%；高于全行业增长幅度1.6个百分点。占汽车销售总量的88.0%，比前4个月略有提升，比上年同期提高1.4个百分点。
6、汽车出口再创历史新高
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，5月汽车企业出口为10.34万辆，环比增长18.2%，同比增长43.4%。月度汽车出口首次突破10万辆，继4月后再创历史新高。1-5月出口38.25万辆，同比增长28.8%。汽车出口呈现良好发展态势。目前我国汽车出口的主要国家为阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊拉克和伊朗。
根据中汽协会整理的海关数据，4月，汽车商品进出口金额环比有所下降，与上年同期相比，进出口总额同比继续保持稳定增长。
4月，汽车商品进出口总额为129.01亿美元，环比下降4.8%，同比增长15.7%。其中进口金额68.31亿美元，环比下降8.1%，同比增长18.8%；出口金额60.70亿美元，环比下降0.7%，同比增长12.5%。1-4月，全国汽车商品累计进出口总额为489.72亿美元，同比增长16.3%，其中进口金额267.10亿美元，同比增长17.3%，出口金额222.62亿美元，同比增长15.2%。
4月，进口汽车9.78万辆，环比下降11.5%，同比增长32.8%；1-4月，累计进口各类汽车39.28万辆，同比增长26.6%。4月，汽车整车出口7.92万辆，环比增长14.8%，同比增长17.3%；1-4月，汽车累计出口25.89万辆，同比增长11.9%。
7、企业主要经济效益指标温和增长
据中汽协会统计1-4月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入同比分别增长3.8%和3.3%，比1-3月分别提高2.9和2.8个百分点；实现利税总额同比增长6.5%，略高于同期营业收入增长速度。
同时需要指出的是，汽车工业重点企业（集团）应收账款增幅上升较快，4月末，汽车工业重点企业（集团）应收账款为1376.97亿元，同比增长22.87%，增加资金占用256.29亿元。1-4月，流动资产周转率为2.14次，同比减少0.07次，企业流动资金周转速度有所减慢，说明重点企业生产经营的困难加大。
从1-4月全行业规模以上汽车工业企业完成看，全行业工业总产值增速超过10%，仍处于良好发展区间。
按照企业经济类型划分，港、澳台商投资企业和外商投资企业汽车工业总产值增速较快，分别为16.2%和13.4%；内资企业增速为7.9%。
1-4月汽车工业总产值前五名的省市分别为吉林省、江苏省、广东省、上海市和山东省，五省市工业总产值占全行业的45.7%。各省同比增速差别较大，吉林省和江苏省增速均超过20%，广东省和上海市增速分别为11.8%和11.0%，山东省下降0.1%。
8、摩托车产销比上月回升，但依然低于上年同期水平
5月，受出口的拉动，全行业摩托车产销比上月增长，但依然低于上年同期。当月产销摩托车207.69万辆和211.22万辆，环比增长4.1%和6.5%，同比下降10.1%和7.9%。
1-5月，累计产销摩托车961.35万辆和972.38万辆，同比下降10.7%和9.8%。
9、摩托车出口较上月明显增长，拉动了产销量的回升
5月，摩托车出口表现较好，当月出口摩托车88.18万辆，比上月增加12.17万辆，环比增长16%，增幅高于行业销售量增长9.5个百分点，有效拉动了行业产销量的回升。
1-5月，累计出口摩托车363.74万辆，同比下降6.1%；累计出口金额19.40亿美元，同比增长7.8%。
